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　　，一轻一重，归纳战斗力渐渐追上美国主力战斗机的技能水平，它们的机动性水平乃至还要技高一筹。米格-29成为华沙公约集团内多国空军的最早进配备。而在1989年巴黎航展，苏军试飞员普加乔夫驾驭苏-27重型战斗机秀出“眼镜蛇机动”，震动全场，其后效涉及至今，一向有人在讨论这套动作在大过载机动的空空导弹面前还有没有实战含义。这样的一个问题先放下，后边说。

　　美国人实践在上世纪80年代初就现已得悉苏联研发苏-27重型双发战斗机的情报。恰恰这样一个时刻段也是苏联侵略阿富汗、东西方核对立的尖峰时刻。其时F-16和F-15配备美军不久，北约戎行和美军自己很多的配备仍是F-4“鬼魅”战斗机。空中力气这部分，美军只要稍微抢先的质量优势，数量上则远远不及。面临苏联的奋勇赶上，美国推出“先进战术战斗机”（ATF）计划，一路演化开展出重型隐身战斗机F-22；又推出“联合冲击战斗机”（JSF）计划，立意是便于很多配备，统筹空战、对地冲击，便是现在的F-35。

　　F-22最早呈现，给新一代战斗机的开展划定了规范，其间心特征可归纳为“4S”：隐身、超音速巡航、超机动性、超级信息优势。其间隐身功用被放在第一位？为什么？这跟美国当年的作战想定有联系。一旦欧洲大战迸发，在华约集团强壮的雷达网络和地上防空火力面前，即使F-16和F-15也难以全身而退，丢失将难以承受。所以就需要一种能完结“穿透性制空”的战斗机，也即经过雷达隐身，消除苏东集团的空中优势。现在常有人打比方，说隐身战斗机的首要功用是“踹门”，但踹的是哪扇门？其实最初最优先的冲击方针并不是对手的地上防空系统，而是空中成群的米格和苏霍伊们。

　　F-22的最早定位，便是一款隐身的空优型战斗机，打空战专用，对地冲击并非是它的长项，那是预备交给JSF来完结的。

　　为了坚持隐身，树立对苏东集团地上和机载雷达的代际优势，F-22简直考虑到了那时能想到的一切隐身细节。

　　详细到弹舱，作为国际上第一款五代机，F-22的弹舱规划奠定了“规范”，极具代表性。布局上，选用了主弹舱和侧弹舱。其间，主弹舱坐落机腹中部，内部有两个独立的舱室，选用并排式挂架，一般带着6枚AIM-120中距空空导弹。侧弹舱则坐落进气道上方的机身两边，左右各带着 1枚AIM-9“响尾蛇”近距搏斗弹。

　　F-22导弹的发射流程在其时肯定让人耳目一新。主弹舱的流程是：舱门翻开、导弹挂架直接伸出、发射。而侧弹舱规划极为精巧，舱门分为上下两片，发射时，上部舱门向上敞开，下部舱门向下敞开作为导流板，然后一个“导弹发射架”会先向下，再侧伸，将导弹置于机身外侧，构成一个L型可是向外拐的“挂臂”，然后再发射，这样导弹的发射尾流就不会烧到飞机。

　　当然这么做的长处很显着。第一个便是各司其职，让主弹舱中的中距弹冲击远处方针，完结超视距进犯，侧弹舱中的“响尾蛇”则专心于空战搏斗。主次清楚，确保了功率。隐身功用也的确不错。

　　F-22的内置弹舱规划在那个年初肯定是超级牛叉的存在，其含义和乔布斯的苹果手机差不多——从按键变成滑屏。这便是创建“规范”的含义，至今国际五代隐身战机的内置弹舱与F-22的迥然不同，有立异，但大部分仍是承继，并不是推翻。

　　可是年代总是开展的。F-22是洛克希德-马丁那帮技能人员搞出来的创作，但他们谁都不会意料华约闭幕、苏联在一夕之间溃散分裂，暗斗完毕了。美国干流以为尽享“平和盈利”的年代现已到来，决议“见好就收”，从2005年开端配备，到2011年末生产线战斗轰炸机，就只得永久停留在计划阶段了。

　　详细到F-22的内置弹舱，也逐步露出出了国际一切五代机一起的问题，空间十分小，多用途才能很弱，深度和宽度有限，难以包容大型对地、对海弹药，顶天装6枚AIM-120。假如全装炸弹，履行全对地进犯形式，1000磅的“杰达姆”准确制导炸弹只能装2颗。近年来，美军总算能把小直径炸弹（SDB）塞进机腹的主弹舱，最多也便是8颗，也是放不下导弹。

　　F-22刚规划的时分，具有了超机动才能，可是对超机动状况下的空战考虑并不多。毕竟是冲着“超视距”发射导弹去的，在对手毫无知觉的情况下，完结“远距离荫蔽狙击”。故此，回到文首线的所谓“眼镜蛇机动”绝大多数都是不伤风的，你再能机动，也机动不过我发射的导弹。

　　所以，F-22的内置弹舱，在舱门翻开那一瞬间，也并没有特别考虑到高机动状况下的发射问题。这对主弹舱或许会影响还不大，横竖就开一小会儿，发射完就关上，敌人也未必能看见。可是对侧弹舱，问题或许就来了，一是机械结构有些杂乱；二是开舱盖、发导弹、关舱盖，程序繁琐了一些，露出给对手雷达的时刻稍长；三便是这种开舱盖方法平添了额定的阻力，气动影响不小，也不利于高机动搏斗状况时的发射。

　　歼20作为一款重型空优战斗机，其内置弹舱规划在承继F-22思路的基础上，又有显着的立异和开展，布局与F-22相似，选用主弹舱+侧弹舱的方法。

　　歼20的主弹舱，比F-22要大一些，“挖”得也很深，显着是为了配备大直径的空空导弹预留出来的。弹体要承当更多的发射药，所以显得要粗一些。前期歼20的主弹舱，可带着 4枚超长途的响雷-15中距弹，比F-22少两发，便是这一个原因。但随着我国空空导弹发射药比冲值的提高，现在的歼20也可以挂载6发中距弹，并且形似弹体修型，功用则坚持稳定。我国从响雷-15到新一代中距空空导弹，射程显着超越美式的AIM-120。歼20主弹舱的挂架也是左右并排安置。

　　侧弹舱是歼20的规划亮点，选用了共同的翻转式发射架。舱门敞开后，发射架带着导弹全体向舱外翻转近90度，舱门此刻关上，使导弹指向侧方，然后焚烧发射。整一个完好的进程流通且荫蔽。当年美国人预估了F-22与非隐身俄式战机的空战形式，但没有预料到与隐身战机的作战形式，假如中距弹发射后，仍有方针迫近，隐身战机之间产生空战搏斗也是有或许的。这时分的空战，谁发现快、打得快，谁能幸存。

　　所以歼20侧弹舱顺便的长处是，阻力小，对飞机隐身的影响小，一起导弹简直紧贴飞机侧机身，瞄准十分灵敏，没有舱门搅扰，也适合在超机动时抢占发射先机。歼20的搏斗导弹无需像F-22那样伸出很长，发射预备时刻或许更短，搏斗呼应更灵敏。

　　不过，歼20也面临着和F-22相同的问题，怎样变身，履行对地冲击任务。详细到内置弹舱，歼20的主弹舱比F-22略宽，也更深，为未来带着更多、更大型的弹药（如超长途空空弹、空对地导弹）留下了比较大的晋级空间。近期，适配国版“小直径炸弹”的新式挂架已然显现。当然，如想从根本上扩大冲击才能，特别是冲击地上乃至海面方针的才能，中美的思路是相同的，那便是让第五代隐身战机去指挥忠实僚机，让忠实僚机去充任静默杀手。

　　歼20是全球第二款正式执役的重型隐身战斗机，它的呈现打破了美国在隐身战机范畴长达十余年的独占，是“系统破袭”的要害节点，这一点它和F-22最早的纯空优定位有一些不同。歼20不仅仅用于空战，还或许使用其隐身和长途才能，猎杀敌方在战场后方的重要支撑节点，如预警机、空中加油机、电子战飞机等，然后瘫痪敌方整个作战系统。这就要求歼20必定要坚持必定的载弹才能，内置弹舱尺度要可以挂载大型的长途空空导弹，并且发射程序要更快、更灵敏。

　　总而言之，F-22是一款空战机器，是上一个年代的王者；而歼20则是一款为在“系统对立”中制胜而生的新式战机，代表了新年代的作战思维，占有了必定的后发优势。内置弹舱，中美俄思路不同，各有千秋，也正是各自不同作战思维的技能结晶。