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　　8月18日，《909帮忙热线》交警会客厅特别邀请临渭交警大队小什中队中队长鲁海峰做客直播间，围绕夏季农村道路交互与通行秩序管理及农忙时节的交通安全问题与大家进行交流。

　　鲁海峰：小什中队管辖范围：临渭区官道镇，高新北区的阳曲街道办、信义街道办、龙背镇、辛市镇。国省道包括108省道、107省道、205省道、208省道以及渭河北大堤，和高新北区的城市道路以及各乡镇的县乡道路。

　　2、午间以及傍晚是出行高峰，受农村两餐制影响，午间出行多，傍晚返程与农产品销售车辆叠加。

　　3、非机动车占比高，以电动两轮车、三轮车、摩托车为主，违法载人、不戴头盔现象比较突出，事故风险高。

　　4、季节性影响大，夏秋季瓜果摆摊占道经营影响交通，大雾雨雪天气易发生事故，新手司机容易慌乱。

　　5、交通安全意识比较薄弱，对于农村地区常出现的无证驾驶、超员超载，中队通过入户宣传、案例警示加强教育。

　　鲁海峰：国省道穿村过镇路段因人流混杂、道路功能和周边环境冲突，普遍存在以下安全隐患：一、混合交通冲突。机动车与非机动车、行人混行，尤其是农用车、三轮车随意穿行，电动车随意掉头。穿村过镇沿线居民频繁横穿，易发生“鬼探头”事故。

　　二、违规占道与视线距离不足，路边摆摊、违停车辆遮挡视线（如马路市场）。绿化带、建筑物遮挡路口视线，导致车辆无法提前发现行人。

　　三、基础设施比较缺失，信号灯、斑马线、隔离设施不全。夜间照明不足。学校、集市路段减速带和警示牌设置不足。

　　四、车辆违法行为高发，货车超速超载，摩托车无证驾驶，电动车不戴头盔现象比较突出。公交车随意停靠，乘客上下车后横穿马路。

　　五、特殊时段风险比较集中。集中赶集日和节假日车流剧增，交通秩序比较混乱。

　　今年以来，从官道到小什腊杨这一段，大队协调各方面，增设了3公里的中央隔离桩，同时安装爆闪灯、减速带，优化路口视距，还在沙园路口安装了红绿灯。支线进入主线，在村道进入国省道的路口增设了四千米左右的减速带。

　　夏季树木茂盛，来车方向和进出路口视线因树木遮挡，我们联系街道办、村委会集体统一对路口左侧进行“透亮”，已基本完成。同时，协调联系相关部门在关中环线腊杨村、满寨村安装了将近一百多盏路灯，目前晚上照明条件较好。

　　鲁海峰：小什中队辖区基本都是农村道路，农村务工出行较多，中队针对农村地区宣传痛点，结合村民生活习惯和文化特点，探索出一套“土办法+互动”的创新宣传模式，让交通安全知识线、 用“乡土话”代替“官宣腔”。制作《交通安全三句半》短视频，通过方言演绎案例（如“老王骑摩托不戴盔，一头撞进

　　堆”），用通俗易懂的语言和村民进行交流。同时改编耳熟能详的快板，利用大喇叭，在早晚播报，用直白的语言警示风险。2、 把宣传场景搬到生活中。现在每个村庄都有居民广场，我们把身边发生的事故案例，制作成展板，带到村子里面，傍晚时把村民集中在一起，通过事故案例，用身边的人教育身边的人。

　　、交通安全扇，通过喇叭边唠嗑边讲解农用车载人的风险。再就是用南瓜模拟头部，展示头盔保命效果（砸不碎的南瓜和一锤砸烂的西瓜）。4、让村民从旁观者变为参与者。鼓励交通违法随手拍，核实后有奖励，有可能奖励洗衣粉，有可能奖励化肥，有可能奖励种子，大家配合得都挺好，参与度也很高。

　　5、我们也借助关键人物带动宣传，培养村支书、广场舞队长成为“交通宣传明白人”，在红白喜事、村宴上穿插宣传。

　　6、“小手拉大手”，进学校组织学生画交通安全手抄报，带回家让家长签字。开展“今天我当小交警”的活动，让孩子督促家长戴头盔。

　　7、我们临渭交警大队开发了一个名为“与盔同行”的小程序，如果不戴头盔，需输入身份证信息，第一次警告，第二次要求学习交通安全知识，第三次将面临处罚。

　　取消了落伍的发传单形式，更注重互动体验和利益关联，让村民感受到宣传的目的就是提升安全意识。通过这些接地气的宣传方法，村民主动宣传率超过80%，有些村子的头盔佩戴率从12%提升到了70%左右。总结来说，农村交通安全宣传要注重实际、给实惠、抓住关键，将农村安全变成村民自家的事。

　　1、防突然窜出：经过村口、巷口、农田岔道时要减速，警惕突然冲出的儿童、牲畜。

　　，摩托车尤其要避免急刹。3、防农用车“三无”风险：遇拖拉机、三轮车时要警惕，保持一定距离。因为这类车无灯光（夜间不开灯）、无转向提示（突然拐弯）、无刹车声。

　　、建材会遮挡视线，有可能村民家门口的沙子堆后面会窜出小孩或老人，要鸣笛、闪灯后再通过，避免“鬼探头”。5、防疲劳赶路：农忙季许多面包车驾驶人送工人在凌晨4点就出发了，午后13-15点易瞌睡，连续驾驶2小时一定要停车休息。

　　6、 防酒驾陋习：查处酒驾发现，城区驾驶人的法律意识相对农村要好。农村红白喜事散场后，要警惕对向车辆S形轨迹，及时避让并报警。

　　再就是，国省道上行车必须降速，尤其在穿村过镇路段要将速度降至50公里以下，因为学校和集市较多。警惕大车，大车（尤其是半挂大货车）盲区多、刹车距离长，当大车闪灯按喇叭时务必避让，有可能是刹不住或遇到了紧急情况。在国省道要善用灯光，黄昏黎明时要开启近光灯和雾灯，提高视线可见度。另外，要预判路口，尤其是在国省道平交路口，平交路口的事故要占60%左右。如何预判，一定要观察警示桩和提示牌，减速以防车头探出刹不住；牢记紧急情况处理口诀：一慢二看三避让，四警五撤六不慌（遇险先减速，观察四周，选择最优的避让路径，开警示灯，人员一定要撤离到安全区，冷静报警）。

　　鲁海峰：电动车因其便捷性成为短途出行的重要工具，但部分骑乘人员因安全意识淡薄或侥幸心理，存在大量违法行为，这些行为往往是引发事故的直接原因。

　　1、不佩戴安全头盔：骑行或乘坐时不戴头盔，或佩戴不合格头盔（如工帽、劣质塑料盔）。事故中头部无保护，

　　致死率高达80%，劣质头盔易碎裂，无法缓冲冲击力。2、无视信号灯：现在国省道也装了好多红绿灯，就是为了让大车有规律地行驶，电动车有序的通行；现在机动车99%都很遵守信号灯。但是电动车存在无视信号灯的情况，尤其在下雨、夜间等可见度低时段强行通过，机动车绿灯正常通行时反应不及，易发生意外事故；黄灯时加速抢行容易与横向车辆、行人发生碰撞。

　　3、逆向行驶：为节省时间在机动车道或非机动车道逆行，如果对向车辆避让空间不足，正面发生碰撞风险高，伤亡几率大。

　　4、违法载人、载物：电动车超员载人（如一辆车坐3人，前踏板上站儿童），车辆重心不稳易发生侧翻；或者车辆加装遮阳篷、车尾

　　超宽超长载货，我们执勤时发现卖水果的车尾加装货架，在路面比较窄的情况下，黄灯时强行通过直接就把两边的车辆挂倒了；再就是，加装遮阳篷会遮挡视线，且遇大风天气车辆易失控。5、占用机动车道行驶：在无隔离道路占用快车道与汽车并行，机动车车速快，变道时易剐蹭电动车；如果跟大车并行，大车盲区特别多，可能发现不了电动车，容易发生事故。

　　6、骑行时使用手机：骑行电动车单手扶车接打电话、刷视频、看导航，分神导致无法及时避让障碍物，单手握把易失控侧滑。

　　7、夜间不开车灯：为省电夜间不开灯，后方来车难以发现电动车，易发生追尾或侧撞。

　　8、非法改装车辆：比如解除限速、加装电池、改装电机。车速过快，但刹车功能又不行，很容易引发事故；电路改装易引发自燃。

　　9、随意横穿马路：过斑马线不下车推行，突然从路口窜出。我们在108省道上装了好多护栏和提示牌就为了防止随意横穿马路，“鬼探头”事故占电动车亡人事故的40%。

　　，重则丧命。我们在执勤时发现，有些驾驶员认为多人违法会形成“法不责众”的错觉，实则每人都承担同等风险。电动车无安全带、安全气囊，发生意外事故时是肉体直接对抗钢铁，所以骑行电动车必须佩戴合规头盔。来源：909帮忙热线