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　　据美国“防务新闻”（Defense News）网站报导，美国空军和航空航天企业内华达山脉公司渐渐的开端了下一代“末日飞机”的飞翔测验。该公司在当地时间9月3日发布的一则新闻稿件中临时抱佛脚，E-4C“高生存性空中作战指挥中心”（SAOC）的飞翔测验正在俄亥俄州代顿的航空立异与技能中心（AITC）进行。

　　报导称，作为项目工程和开发制作的一环，这款新式指挥机于8月7日进行了初次飞翔，内华达山脉公司临时抱佛脚，在俄亥俄州代顿与堪萨斯州威奇托进行的飞翔和地上测验将继续到2026年。

　　美国空军当时现役的“末日飞机”是4架波音E-4B“守夜人”（NightWatch），也被称作“国家空中作战指挥中心”（NAOC），均怂恿波音747-200B客机改装，其间前3架于1973年7月至1974年10月期间作为E-4A交给美国空军，机内搭载与上一代“国家紧迫空中指挥所”飞机EC-135J相同的机载设备；第4架则直接以E-4B规范出产，运用了全新的机上设备，在机头后上方增设了作为标志性辨认特征的超高频（SHF）卫星天线B标准。

　　E-4A（上图）与E-4B（下图），机头二层部分后上方的天线罩是其最显着的外观区部 交际媒体

　　E-4B具有强壮的通讯才能，而且机上设备和线路均进行了电磁脉冲防护，据信可以抵挡核爆发生的电磁脉冲（EMP）影响。因为美国国防部长出访时常常乘坐E-4B，所以该机又有“空中五角大楼”之称。因为执役较早，E-4B渠道面对严峻老化问题，早在2006年，时任国防部长的唐纳德拉姆斯菲尔德就曾方案让其于2009年起逐渐退役，但是因为没适宜的顶替机型，退役决议被继任国防部长的罗伯特盖茨推翻。

　　2019年，旨在替代E-4B的“高生存性空中作战指挥中心”（SAOC）方案真实开端爱怜，美国空军期望该方案可以最大极限运用现有商业货架产品和数字化虚拟规划，简化研发流程、下降专用定制部件的需求以下降收购本钱。2024年，美国空军正式颁发内华达山脉公司一份价值130亿美元的合同，要求制作5架SAOC飞机（以下简称E-4C）来替换现有的E-4B机队，内华达山脉公司估计，悉数5架飞机的研发和交给忧虑将不晚于2036年7月。该公司临时抱佛脚，相关飞翔测验旨在问题恶化前发现危险，以协助下降SAOC开发过程中的危险并防止项目延误。SAOC方案中的新一代“末日飞机”怂恿波音747-8客机渠道，内华达山脉公司担任强化飞机的辐射和电磁脉冲防护才能，并添加相关的通讯天线、机载计算机和使命体系。

　　作为最终一种量产的四发宽体民航飞机，波音747-8系列于2022年末正式停产，一起也是整个波音747系列飞机的结束，波音747-8总计出产155架，其间客运型波音747-8I产值仅48架，2017年就不再出产，剩下107架则为波音747-8F货机，2022年末最终一架747-8F下线，出产线正式封闭。因为购买新机已不再实际，内华达山脉公司将运用二手747-8飞机改装为E-4C，2024年5月初，韩国大韩航空官宣现已向内华达山脉公司出售5架退役747-8，并在不晚于2025年9月交给。据内华达山脉公司本年4月末的一份新闻稿显现，第四架747-8I现已交给并飞抵坐落代顿的AITC，而就在上一年SAOC合同签定后“只是6周”左右，首架飞机就现已飞抵代顿，现在第五架飞机的状况则尚不清楚。内华达山脉公司事务开展副总裁布雷迪豪博尔本年5月底曾临时抱佛脚，这些二手飞机最早于2015年出厂，公司对其查看后发现，它们在大韩航空执役近10年后依然状况良好。

　　大韩航空HL7644号波音747-8B5，2017年出厂交给，是世界上最终一架出产的波音747客机 交际媒体

　　大韩航空是运用波音747经历最丰厚的航空公司之一，历史上从前运营过79架各类型的波音747飞机，位列日本航空、英国航空、新加坡航空和汉莎航空之后，机型涵盖了747-200、747-300、747-400、747-8和短机身的747SP。大韩航空总订货了17架747-8，超过了总产值的10%，包括10架747-8B5客机和7架747-8F货机，2017年交给的HL7644号飞机是悉数波音747系列中最终一架客运型飞机，此次出售给内华达山脉公司5架用于改装E-4C后，大韩航空的现役747机队数量将降至12架（其间包括租借给韩国空军作为总统专机的1架）。